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美国齿轮制造业协会(AGMA)规定转速大于3600r/min的齿轮传动件为高速齿轮,齿面载荷系数大于2MPa的为重载齿轮。目前,传动系统朝着高转速、大功率的方向发展,齿轮转速达到20000r/min以上,功率达到1500KW以上,高速重载齿轮动载荷大使轮齿变形严重、齿面接触区偏移较大,影响齿轮传动系统综合性能。此外,高速重载传动工况对齿轮传动系统的结构形式、使用性能和寿命等方面提出了更高要求,促进了对齿轮啮合原理、新结构、新齿形及新传动形式等领域的研究。例如,直升机主减速器要求传动系统占用空间尽可能小、传递功率大、齿轮圆周速度高、齿面精度高、工作平稳性好、噪声低。现有的螺旋锥齿轮由于对安装精度要求高、轮齿受载变形后对载荷较敏感等缺点,已不能满足日益增长的性能要求。

随着对齿轮研究的不断进步,许多新型齿轮不断涌现,其中面齿轮传动由于具有结构形式简单、振动和噪声低、对安装误差不敏感等特点,在相交轴动力和运动传递领域具有广阔的应用价值。

随着对齿轮研究的不断进步,许多新型齿轮不断涌现,其中面齿轮传动由于具有结构形式简单、振动和噪声低、对安装误差不敏感等特点,在相交轴动力和运动传递领域具有广阔的应用价值。

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